Грузовые запчасти – борьба набирает обороты

Рынок автозапчастей к грузовым автомобилям вплотную приблизился к перенасыщению. Фактически в этом году он превратился в место, где в огромном количестве «толкаются» несколько поставщиков. При этом большая часть участников рынка чувствуют себя «голодными» и всеми возможными способами пытаются этот голод утолить. Это касается российских и зарубежных компаний.

Зарубежные поставщики «захватили» себе по несколько десятков российских дилеров. В результате последние стали «уплотнять» друг друга даже в пределах одного региона. Заигрались с ценами так, что оказались на грани рентабельности, и теперь ищут выходы, в мире иного бизнеса, так как работа в этом бизнесе может  стать ущербной. Дело усложняется тем неприятным фактом, что выйти из данного бизнеса без потерь практически невозможно. Цена входа поднялась до полумиллиона евро (причем это точечный вход только в одну нишу), а полноценный входной билет стоит уже 3-4 миллиона. Изъять деньги в любой момент невозможно.

Высокотехнологичные способы конкурентной борьбы – это формирование связки «потребитель – поставщик», например, путем сращивания сервисных сетей (ТО и ремонт грузовой техники) и оптовика. Они добиваются этого уникальными предложениями, в которые входят: персональный менеджер, пакет скидок и преференций. Другие –  с помощью удобного программного обеспечения. Уйти от примитивной ценовой конкуренции можно и другим путем – начав формировать собственные товарные потоки, основанные на собственных брендах. Эта тенденция сегодня на пике. Причем не только у крупных оптовиков, но даже у небольших, не имеющих собственной филиальной сети.